理所当然，往右转弯舵角往右产生，往左转弯舵角往左产生。
那么推把，转把，实际上所掌控的都是舵角，反推把的意思就是往右转弯的时候往左推把，产生往左的舵角。
为什么往右转弯却还要往左产生舵角呢？上一句不是在说往右转弯就往右产生舵角吗？这就是很多人不理解反推把的原因。
陀螺效应
摩托车，或者说任何独轮两轮交通工具的车轮在高速旋转的时候是有角动量的。
当车轮转动的速度越快，陀螺效应表现越强烈，陀螺效应的表现是什么呢，可以看看这个视频：
我们去想象一下，上述几点，如果摩托车由直线行驶转变成过弯行驶会经历什么变化。
首先，要过弯，车辆肯定要倾斜，那么车手在要过弯的时候会移动身体，并带动车身也倾斜到弯内一侧，从而让身体的重心转移去影响人车整体重心变化到靠弯内，以平衡过弯时的离心力。
其次，要过弯，舵角肯定会产生，转弯的一瞬间，舵角就产生了，舵角产生了离心力也就产生了，想想离心力的方向，是不是和倾倒的方向相反？
比如右拐弯，离心力往左，车手还需要往右倾斜身体，由于离心力与陀螺效应，车手和车往右倾斜的速度肯定会受到影响，变得很慢。
倾斜的速度慢，达到过弯线路的时间就长，在需要快速进弯或者避让的时候就无法做到很迅速。
如何加速人车整体重心的移动速度以达到快速进弯呢？
反推把的一瞬间，车和人都是直立的，但舵角已经产生，瞬间离心力便随之而来。人和车顺着这股离心力就会很轻松迅速地往期望的方向快速倾斜了。
这，就是反推把的本质：“利用离心力”。
