不过，大空间并不是决定内部舒适性的一切。对于B级车而言，从座椅的舒适度，再到车厢内环境等等，也都比较重要。
素有“沙发厂”之称的日产，在这一代天籁的内部，也没有让人失望。
具体来看，天籁采用了日产新一代Multi-Layer人体工学座椅，拥有三层缓冲材质。而从我们实际体验看来，这套“移动沙发”也名不虚传，坐上去之后，给人的第一感受就是柔软，其次便是身体各个部位都得到了相应的支撑。调节好座椅的姿势，即便是长途驾车也不容易感到疲劳。
另外，在天籁的车厢内部NVH品质中，由于2.0T车系全系配备了覆盖全车的夹胶隔音玻璃，并且搭配ANC主动降噪技术。在我们的实际体验中，无论是怠速场景还是中高速场景，天籁对噪音的控制整体比较出色，也几乎达到了同级别的前沿水平。
再来看看迈腾内部的舒适情况。
这台来自大众的B级车，从座椅格局上流露出了比较浓厚的欧洲气息。在坐上去之后，我们明显发现，它的座椅柔软程度不及天籁，会有一种比较生硬的感觉。但是，身体的各个部位却能得到良好的支撑，属于那种“初见觉得一般，但长期相处会很放松”的类型。
至于车厢内部的隔音状况，这里也要给迈腾一个好评。虽然这辆车全系没有多层隔音玻璃和主动降噪设备，但整体的风噪、路噪控制得很不错，不比天籁差。只是在发动机高转速运行时，会传来些许的发动机“嗡嗡”声，可能会对车内的噪音有一点影响。
从质感到智联，这样的空间才能令人满意
其实在我们看来，一台优秀的B级轿车，不仅要带来宏观层面的舒适，同时，更需要在设计层面、在配置层面提供令人赏心悦目或者较为便利的表现。而这样的品质，很大程度上便体现在内饰氛围与相关的配置层面……
首先，在关乎直接体验内饰氛围中，天籁和迈腾给出了我们不一样的感受。但值得肯定的是，一定程度上而言两台车都能带来B级车应有的高级感。
例如天籁，在进入到这一代车型座舱内，我们认为，它的内饰终于丢掉了日系B级车曾经的“油腻感”。V-MOTION设计元素融入到中控台上，搭配多样化的线条，呈现出了一定的层次感和时尚气质，并且，在大面积软性材质的覆盖中，一定程度上也带来了这一级别车型应有的高级氛围。
而迈腾则继续沿用了大众经典的T型中控台设计，但是，这辆车针对很多细节进行了优化。例如，这辆车采用的贯穿式空调出风口设计，搭配位于中部的石英钟表，较好地将精致细腻的氛围呈现了出来，即便是没有太多的软性皮革，但也能彰显出德系车的高级味儿。
