而且，在油耗方面，迈腾380TSI车型的NEDC油耗为6.6L/100Km，甚至比天籁还要低，也带来了比较高效的优势。只不过，迈腾的驾驶感受相对比较运动一些，在舒适性层面，由于双离合变速箱的特性，在大脚油门的情况下，依然会有轻微的顿挫……
最后，判定行驶品质，不仅仅要看动力系统的性能，更要看底盘表现。
天籁的前悬为传统麦弗逊式结构，而后悬则为同级少见的梯形控制臂多连杆悬架，并且，这辆车后悬配有ATR主动式扭力拉杆系统选，这种底盘的特性是：成本更高，但是底盘滤震能力更好。在我们的实际体验中，这台B级车在开动起来后，也的确能带来比较不错的厚重感，只是在转向的过程中，稍稍会有一定的侧倾。可以看出，天籁的底盘调校，更加偏向于舒适性取向。
相比之下，来自德国的迈腾，则是一台偏向于灵活驾驶的“驾控B级车”。
在转向过程中，前麦弗逊悬架和后多连杆悬架能有效对抗车身的侧倾，为驾驶者带来比较足的信心，并且，在紧急变道时姿态也比较稳。当然，这样的质感，也牺牲了一些底盘的厚重感和舒适性，路过颠簸路面时，硬朗的悬架系统也的确会向车内传递清晰的路感，从而降低了乘坐的舒适性。
结束语：
作为B级轿车市场的两大热门车型，日产天籁与大众迈腾均展现出了不错的实力。其中，天籁给出了一份让我们更为满意的答案，从零重力座椅，到ATR主动式扭力拉杆系统，这辆车从宏观到细节，都在为提升舒适品质而服务。相比之下，迈腾在各方面，只能说是做到了均衡。如果说B级轿车的核心依然是舒适的话，那么，在舒适座驾中，天籁是更佳的选择。
