本厂长第一次写铁路事故，欢迎各位小伙伴雅正——
本厂长绘制的442次列车编组中的东风0171和东风0172号内燃机车
本厂长绘制的442次列车中重联编组状态的东风0171和东风0172号内燃机车
1981年7月9日凌晨1时27分，在7月8日从格里坪站（位于四川省攀枝花市西区格里坪镇的四等客运站）开往成都站的442次旅客列车在夜色中准点到达距成都站236公里的甘洛站（位于四川省凉山彝族自治州甘洛县的四等客运站），列车编组为两辆（采用重联编组牵引模式的）东风型内燃机车（编号为“东风0171”和“东风0172”，编制属于成都铁路局燕岗机务段，东风型内燃机车的故事请看本厂长一文）牵引一辆行李车厢（编组编号13号）、一辆邮政车厢（编组编号12号）、一辆餐车车厢、一辆宿营车厢和九辆硬座/硬卧客车车厢（车厢型号均为22型车厢，22型车厢的故事请看本厂长一文和一文）。
一列典型的重联编组的东风型内燃机车牵引客车车厢编组
在编组中“东风0171”车为本务机车，正司机王明儒（海城岔沟海龙川人，时年49岁，成都铁路局峨嵋机务段的一等火车司机）、副司机唐昌华；“东风0172”车为补机机车，正司机韩天才、副司机郑勇；13号行李车厢内和12号邮政车厢内各有2名行李员和邮政押车员；本次列车正班列车长严怀珍、副班列车长米发荣、餐车主任兼团支部*刘加其（餐车内还有2名炊事员和2名服务员）、运转车长吴光寿、列车播音员王书铭、以及32名列车员（以16人为一个班组轮换，休班的列车员和副班列车长当时都在宿营车厢休息）。该次列车搭载的乘客人数超过1000人（具体人数不详），由于当时正是深夜，车上绝大部分的乘客都沉浸在酣甜的睡梦中，谁也不会想到他们乘坐的这列列车正一步步的开向死亡。
