汽车转向系统的安全性至关重要，EPS 系统较传统 HPS 系统性能表现更优。
汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的系列装置，其功能为按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
相较于液压助力转向系统（HPS），电动助力转向系统（EPS 系统）摈弃了传统技术路线中的液压系统，取而代之的是电子线路与设备，主要组件包括电控单元（ECU）、车速传感器、转矩传感器、电机等，相较于传统液压助力转向系统，EPS 系统具备位置精度准确、EPS 能耗低、参数灵活、易于保养等优点。
EPS 电机可分为有刷电机、无刷电机，无刷电机稳定性更高。
EPS 系统依托 EPS 电机（电子控制电动机）产生助力进而实现转向，从具体的终端产品来看，高档的乘用车以及新能源汽车是其主要的应用领域。
EPS 电机分为有刷电机和无刷电机，其中，有刷电机技术较为传统，主要优势在于技术成熟、成本低廉，但其显著缺点在于其绕组布置于转子侧，随着输出功率的增加，电机的惯性力矩增加，电机整体操作灵敏度会降低；无刷电机针对有刷电机的缺陷进行了优化，其绕组位于定子侧，转子侧为磁体，因而不存在惯性力矩的问题，增强了电机的稳定性。
EPS 电机发展初期考虑到成本因素，EPS 系统中有刷电机、无刷电机均有所使用，伴随国内无刷电机技术的不断成熟，成本不断降低，当前 EPS 电机基本以无刷电机为主。
EPS 电机的制造具有极高的壁垒。
1）技术壁垒。EPS 电机严格的精度要求使得其生产技术方面要求也极其复杂，若外部竞争者缺乏相关专业背景的技术管理人员及成熟的工艺流程，也将难以进入该行业。EPS 电机设计过程中需综合考虑扭矩的发挥和稳定性、电机噪音、电机转速等参数，其复杂性决定了其设计过程需要大规模的仿真及实物测试实验，对于厂商的研发实力要求较高。
2）客户壁垒。EPS 电机行业属于客户集中度较高的细分行业，客户对于厂商的产品质量、报价、交付能力等各方面皆有严格的要求和较长的考核周期。一旦确定了合作关系，一般不会频繁切换。稳定的客户关系是该等行业的一大特征和重要壁垒。
3）资金壁垒。EPS 电机厂商需要购置大批高精度的自动化生产设备，因此需要厂商在前期进行大规模的资金投入。
4.1. 催化剂：自动驾驶 新能源车催生需求，装车率提升助力规模扩张
EPS 电机的主要原材料是硅钢和有色金属、磁性材料和铸件等产品，配套终端为汽车整车 制造行业。从具体的终端产品来看，高档的乘用车以及新能源汽车是其主要的应用领域。
智研咨询数据显示，2013 年我国汽车 EPS 行业市场规模 111.7 亿元，17 年增长至 250.2 亿元。
近年来，受下游汽车市场影响，16-19 年国内 EPS 行业增速逐步放缓，2019 年我国汽车 EPS 市场规模为 275.5 亿元，同比 3.5%。
虽新冠疫情近年来对乘用车规模产生负面影响，考虑到我国新能车推广深度不断提升，叠加存量汽车更新，预计长远来看我国乘用车产销将继续保持稳增，带动我国汽车 EPS 市场规模扩大，据智研咨询 2020 年预测，26 年我国汽车 EPS 市场规模将达 346.52 亿元。
