所以，我认为丰田一定是得到了“儒家”学说的真传，而且汉兰达开起来很像是在欣赏张三丰打太极，你可以轻易做出行云流水般的驾驶，而车辆也会带给驾驶者顺滑无比的回顾。
可能说的有些神乎其神，但是事实上真的如此。发动机与变速箱超高的匹配度甚至超过了这台发动机与爱信自家8AT的结合。顿挫？换挡时机不合理？那是不可能的，你想在这上面挑它的错绝对是在鸡蛋里挑骨头。
发动机也台天生的和事佬，缸径X冲程86:86的设定兼顾了低扭和高转速的表现，你基本感觉不到这台涡轮发动机在某个转速区间会有明显的弱点，而且即便它存在弱点，也会被那台包容力极强的变速箱一一化解，在驾驶过程中，你不难发现，变速箱在潜移默化的让发动机转速尽可能的维持在2000rpm附近，既提高了再加速时涡轮的响应性，又能保证车辆的燃油经济性，而且还会在必要时给你来个滑行动作，整个动力表现顺滑的就像一杯水。
油门和刹车完全是标准的“日系风格”设定，起步轻盈，加速轻快，2070kg的整备质量，提速基本感觉就和开一台卡罗拉没什么区别。刹车的行程和力度也恰到好处，不神经质，轻踩刹车也会带来不错的减速感。
