同时在黑猫投诉上关于小牛电动的1500余条投诉中，也不乏“用了两个月电池坏了”“冬天充不进去电”“电池虚标”等问题。其中，锂电池冬天充不进去电所占的投诉比例最高，不少用户反映，小牛电动车在北方只要温度低了就不能充电，但在购买时并未被告知低温保护，这是设计缺陷，要求小牛电动召回并进行升级维修。
此外，还有关于小牛电动中控67故障代码无法定位、骑行爆胎存在安全隐患、车身断裂导致家人摔倒轻度受伤等问题的投诉。
不仅如此，据天眼查显示，“小牛电动”关联公司北京牛电科技有限责任公司的全资子公司江苏小牛电动科技有限公司，去年6月多个规格型号的电动自行车曾因照明、短路保护、使用说明书、尺寸、蓄电池防篡改项目抽检不合格被罚款29万。
两轮车市场，大家拼的就是价格和续航，小牛电动车在这方面可谓劣势尽显。当初靠着“智能化”打法冲进市场，的确让人眼前一亮，尤其吸引了追求个性化的年轻群体，但小牛并没有自己独特的技术，只是单纯的理念创新，“智能化”的技术护城河并不深。如今看来，其定位故障频繁被投诉，小牛电动很有可能连这一优势都要失去了。
就体验而言，其所谓的电动智能，似乎也并没有什么特别的，甚至有用户投诉其APP被恶意绑定，中控系统无法连接网络等，加上互联网属性让其线下服务及其匮乏，也难怪市场上都流传着用“超一流的价格、一流的理念、二流的设计、三流的配置、四流的质量、五流的品控、不入流的售后”来形容小牛电动。
市场竞争激烈，小牛差的不是一点点
对于现在的小牛电动来说，用夹缝中求生存来形容再合适不过，不仅前有传统厂商堵截，后面还有哈啰、九号等迎头赶上，甚至已经有了赶超之势。
