之后的最佳驾驶路线会轧过两条路肩，两台思域面对这样的振动，在车里感觉毫不颠簸，实际就是这样，思域除了同级别领先的1.5T动力优势外，悬架设定谈不上运动。如果你有改装思域的打算，那么悬架是一定要动的，其次是刹车和轮胎。
最后来到懂车帝高速弯，手挡思域在弯前创下了全场最高速度140.16公里/小时，CVT思域此时为136.63公里/小时，之所以两车的最高时速位置不同，是因为1号弯前手挡思域的升挡点和刹车点距离很近，此时换挡同样会浪费一定时间，赛车手判断没有必要，于是继续保持了当前挡位，而CVT思域则不必考虑这样的问题。高速弯中，两车的表现极为接近，侧向g值分别为1.163g和1.165g，车速也分别为91.84公里/小时和91.95公里/小时。不过在高速弯中，思域均出现了转向不足的趋势，好在车辆的重心很好控制，保持住油门轻点刹车便会调整回来，这也是思域为数不多在操控上值得称道的地方。高速弯过后到达终点，手挡思域以0.5秒优势胜出，强在动力响应和输出，CVT思域虽然在刹车和过弯中有优势，但终究还是在此局中败下阵来。
总结：其实结论很明显了，CVT思域并没有打破我对它的固有印象，只是个动力不错的代步车，乐趣谈不上，更不至于被封神。而手动思域因为变速箱的不同，带来了另外一种更加直接动力传动体验，不错的换挡手感也会带给你额外的乐趣，无论动力还是油耗，手动思域都有更好的表现，结合这台车的动力表现和12.99万元的售价，我还是十分推荐的。我知道会有人因为迫于堵车及照顾家里另外一半而不得不选择一台自动挡轿车，那么既然你心里对运动还有一丝追求的话，菲斯塔也是个很好的选择，绝对比思域更带劲。
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