时下消费者对于汽车安全性能的要求越来越高，特别在进入智能汽车时代以后，除了传统的车身强度、安全气囊等被动安全配置以外，对全场景、全速域、智能化的主动安全性能和辅助驾驶能力也提出了更高的要求，这些功能均属于ADAS高级驾驶辅助系统的功能。
帕萨特和迈腾是大众旗下比较具备代表性的两款中型轿车，拥有着不错的市场认可度。在迈腾和帕萨特上，搭载了大众的IQ.Driver智能辅助驾驶系统，整合了包含驾驶、泊车及安全相关的驾驶辅助功能，IQ.Driver本质上就是一套ADAS系统。
接下来便以迈腾和帕萨特为例，细看一下，大众在ADAS系统方面到底实力如何？又有哪些值得我们的留意的地方。
大众IQ.Driver的历程IQ.Driver在2019年正式发布面世，首搭车型就是2020款的大众迈腾。IQ.Driver面世之前，大众旗下车型并不是没有搭载辅助驾驶功能，只是辅助驾驶功能以单项配置的形式存在，例如车道保持、前方预警碰撞等功能，作为各项单独的安全配置而存在。
IQ.Drive实际上是将各种相互独立的驾驶辅助功能进行整合，形成一套包含驾驶、泊车及安全性相关的驾驶辅助系统合集，然后取名为IQ.Drive，这种通过功能打包以及统一命名的方式，也是时下车企的惯常手法，能够增强消费者的记忆点，便于传播车企自身的品牌形象。
除了大众的IQ.Drive，还有特斯拉的Autopilot 、小鹏的XPILOT、蔚来的NIO Pilot、丰田的TSS智行安全系统等等。
IQ.Driver诞生至今仍未出现迭代，只经历过小范围的OTA功能升级。目前搭载了这套IQ.Drive的大众车型如下：
轿车方面
