全长583.26米的丙谷大桥。
开建之前，曾被外国专家断定“修不成”。最终，我国还是选择了最难的西线，一路向南，穿越大小凉山，连接起西南腹地。工期历时12年，于1970年7月1日正式通车。30万人劈山架桥，铁道兵和施工人员付出巨大的牺牲，缔造出“20世纪人类征服自然奇迹”的三大杰出成就之一。
1970年7月1日，南北两辆列车在西昌相遇，10万人参加庆典仪式。1984年12月8日，大洋彼岸纽约曼哈顿，冬日的阳光洒在39层高的联合国大厦。上午10点，联合国官员宣布：象征人类征服大自然的三件礼物，被评为联合国特别奖。来自中国的成昆铁路象牙雕刻艺术品，被排在三项特别奖首位。
穿越大峡谷核心地带的一线天桥。
成昆铁路为何有如此地位？半个世纪前缔造的这条铁路，有着至今仍让人惊叹的数据。全线设计7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线，13次跨越牛日河，8次跨越安宁河，47次跨越龙川江；成昆铁路开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，荣获“国家科学技术进步特等奖”。
《人民日报》曾称，在全世界无数条铁路中，中国的成昆铁路可谓地位超然，它铸就了中国乃至世界铁路建设史上的一个神话。
成昆铁路大事记
■1952年根据中央建设西南铁路网的战略决定，西南铁路设计分局派出了一支小分队，从宜宾出发，沿着金沙江而上，开始了踏勘成昆铁路的艰难征途。
■1953年3月中国方面向苏联专家介绍了这三个方案。苏联专家断言，只有中线可行，西线根本就是修建铁路的“禁区”。中央经过慎重考虑，大胆确定了中国专家据理力争的西线方案。
■1958年成昆铁路北段开始施工。
■1964年仅建成成都至青龙场61.5公里。
■1964年8月中共中央作出加快内地经济建设和国防建设的战略决策，*发出“成昆路要快修”的指示，国务院、中央军委采取了一系列加快成昆铁路建设的重大措施。
■1966年进入施工高潮施工人员达到35.97万余人。
■1970年6月底在礼州接轨。
■1970年7月1日在西昌举行成昆铁路通车典礼大会。
