目前一期丰田生产的亚洲龙车型为第五代产品，于2018年正式发布、2019年在国内投产。国产后的亚洲龙车型也由原来的C级车将为B 级定位，与凯美瑞、雅阁、天籁等B级车型降维竞争。丰田之所以计划停产亚洲龙车型，是其近年在北美市场销量表现不佳所致，其去年全年在美国市场的销量为1.9万辆，不及凯美瑞的十分之一。
但反观，亚洲龙在国内却有着不错的市场销量，今年前8个月的月均销量超九千辆水平。即便在亚洲龙在北美市场停产，短期内也不会影响其在国内的发展。按丰田车型七年换代的规律来看，2019年引入的亚洲龙至少要在2025年以后才会面临停产。哪怕亚洲龙停产，一汽丰田也会推出凯美瑞的姊妹车型，以保证品牌在B级车市场的竞争势力。
马自达CX-4
一汽马自达退市的事情相信大家也有所耳闻，那么其旗下马自达6阿特兹和CX-4两款在售车型将如何处理？据悉，由于马自达6阿特兹换代在即，下一代车型将直接由长安马自达投产。
而CX-4则是中国特供车型，一汽马自达的退市意味着CX-4的停产，但一汽对其有完全的知识产权，未来将通过改款换标归于奔腾品牌门下。当然，除了外观、内饰、车名的变化，奔腾版的CX-4也将换装全新的动力系统，预计提供1.5T和2.0T两种动力选项。
