在制造工艺上，奔驰缸体依然采用高压铝合金铸造，但阿凡达1.5T发动机缸体采用航天级别低压精密砂型铸造工艺，目前也仅有通用和宝马在用。
缸壁处理方面都采用了先进技术。通用采用低密度针刺缸套，相比传统压入式缸套，此方案缸套与缸体生产中一体成型（相当于无缸套），结合率和热传导率提升15%以上，可以让发动机更快进入高效工作区。
奔驰同样采用无缸套设计，通过NANOSLIDE缸壁镀膜技术在缸壁喷涂基于铁-碳合金的纳米晶体涂层，替代独立缸套的同时还可以将活塞环与气缸壁之间的摩擦力损失比使用传统灰铸铁缸套降低50%，同时也具备非常高的耐磨性，另外还可以降低发动机重量为轻量化做贡献。
总结：两者都采用近乎无缸套设计减轻发动机重量，但在缸体制造工艺上还是阿凡达1.5T更先进，缸体一致性和强度上更有优势。
