很多朋友都可能会疑惑，现如今纯电汽车普及是大势所趋、但为什么配备多速比变速器的纯电汽车少之又少（多速比变速器代表拥有一个以上速比的变速器），如果为纯电汽车配备多速比变速器、是不是可以提高纯电汽车的续航能力，可以产生哪些好处、又产生了哪些问题？
实际上所有纯电汽车都配备有变速器，只不过不同于咱们燃油车上的多速比变速器（多个挡位、多个传动比），纯电汽车上配备的都是单速比变速器，简单点说就是相当于传统多挡位变速箱中某一个挡位，比如特斯拉的单速比传动系统、传动比约为9.73，拿燃油车变速器来对比、9.73传动比燃油车变速器的4、5挡吧（如下图所示、假设差速器传动比4.5左右），也可以理解成直传挡！
所以纯电汽车在正常运行时、电机的转速要更高一些，比如绝大部分电动汽车的电机最高转速在1-1.5万转之间，保持120km匀速行驶时、发动机转速接近小万转了，而内燃机的峰值转速不过6000转出头（大部分家用内燃机如此），匀速120km行驶、发动机转速往往在3000转以内；所以在同样的行驶车速下、内燃机能把转速压低，功劳全在变速器上，因为多挡位变速器能把齿轮比降到0.48左右（甚至更低），所以传动比可以做到2左右（挡齿轮比*差速器齿比），所以内燃机汽车的极速要更高！
而电动汽车则受制于没有更低的传动比、所以再极速方面的表现不如燃油车（指200km以上的车速已脱离正常使用范畴），对于绝大多数车型而言（包含大型SUV）、保持200Km匀速行驶所需要的功率为100千瓦！就目前来看市面上绝大多数的汽车、电车功率都能达到100千瓦以上，所以从理论上看、皆具备达到200千米以上极速的能力，但电动车受制于挡位太少（目前有两挡的）、传动比不够低，对电机减速太狠、导致达到200km以上极速的电动车不多；所以如果给电动车配备多个传动比的变速器，电动车的极速能力会大幅度提高！
