通过上文的描述、我们可以得出一个结论就是只要给电动车配多挡位变速器，那么大多数电动车极速都能达到200km，但仅仅是这个理由、还不足以推动电动车配备多挡位变速器，因为时速200km对绝大多数车友而言不是刚需（别问为啥、问就是超速），而内燃机汽车为何离不开多挡位变速器？不配变速器、或配一个单传动比变速器是否具备可行性（科尼塞克有一个单速比的跑车、只不过是电起步，而燃油后介入）！
说到底就是内燃机受转速制约严重，内燃机需要怠速、因为转速为0时，输出扭矩几乎就是0，那么发动机无法运行、熄火，所以内燃机若启动、就必须有怠速过程；而在内燃机汽车起步阶段，转速偏低、发动机输出扭矩也低，根本不足以拉动重量高达一吨以上的汽车（额定300nm峰值扭矩的内燃机在起步阶段能释放出150nm就不错了），所以需要变速器来为发动机减速、增扭！
如上图6速手动变速器，1挡齿轮比高达4.31左右，如果差速器齿比为4，那么起步时发动机扭矩可以被放大4.31*4=17.2倍，而驱动桥的转速（轮速）会缩小至发动机转速的1/17.2左右，这就是变速器的减速增钮作用，所以一挡时发动机转速高、而轮速却低（跑不快的、极速低，因为发动机转速被过大的传动比给化解掉了）；所以内燃机汽车必须要有变速器，要不然连起步都做不到，所以内燃机汽车都配备变速器，因为对于内燃机汽车而言这是刚需，无论干什么、总得先完成起步对吧！
内燃机汽车离开变速器、车子就没办法完成起步，这就是内燃机的特性！而电机的特性则不同，电机即便保持0转速（0扭矩）、一旦通电达到足够大的电流、电压，一样可以输出峰值扭矩（哪怕此时只有1转，别问为什么、这就是电机的特性），这就好像咱们家里用的电灯、一通电瞬间达到最大的照明功率；所以纯电汽车即便只配一个固定齿轮比变速器，依然可以轻松完成起步！
所以与汽车相比较，电车对多挡位变速器的依赖并不大；内燃机汽车没变速器、起步都完成不了，但纯电汽车则不需要、甚至电机也不需要怠速，所以从本质上看、纯电汽车本身对多挡位变速器的需求就不大；当然如果给纯电汽车配备个多挡位变速器，可以让起步、提速过程变得更理想，关键是现如今的纯电车起步速度就已经不慢了；不过再一些特殊场景下比如爬陡坡、高载荷的条件下配备多挡位变速箱，可让纯电汽车的牵引能力变得更强！
