如今的三缸机在性能、油耗、NVH、耐久性等方面,早已和过去不可同日而语,部分产品的动力性能甚至已经超越了主流的四缸机。三缸机产品后来在市场上也出现了比较成功的案例,诸如别克英朗和本田凌派等。
三缸机普遍来说排量不超过1.5L,大多数在1.0-1.3L。以捷豹路虎的新款1.5T三缸机高功率版本为例,其最大输出达到200马力,峰值扭矩达到280牛米。当然,三缸机在一些高性能的摩托车上也比较常见。
四缸发动机 技术成熟最受宠爱四缸机无疑是当今时代应用最为广泛的机型,当然我说的是直列四缸机,直列四缸机是目前汽车上最佳的布置及设计方案。因为直列四缸机太过普遍,我想不到太多新鲜的干货可与大家分享。以梅德赛斯-奔驰出品的全新M139 2.0T发动机高功率版本为例,其最大输出达到421马力,峰值扭矩为500牛米,而其轻量化表现同样出色,仅有160.5kg。
有直列四缸机当然也会有V型四缸机,据说V型四缸机最早于1922年开始生产。V4发动机在高性能摩托车上较为多见,汽车领域应用比较少,仅有保时捷919Hybrid Evo等为数不多的例子,这款战车曾多次称霸勒芒耐力赛,采用90度夹角2.0T的V4发动机,最大输出为500马力。
五缸发动机 表现出色却受冷遇五缸机同样不是新鲜的产物,它已经有超过40年的历史。许多人因为三缸机工作时抖动相对严重的天生缺陷,在心里否定五缸机。其实相比四缸机,五缸机在动力性能、平顺性、NVH性能等方面表现更为出色。
但因为五缸机相比四缸机多了一个缸,生产和维护成本大幅增加,同时因为四缸机的调校已经相当出色,五缸机在四缸机和六缸机之间显得不上不下,地位尴尬。