空气滤清器看起来很厚，其实那只是表面现象，那是滤纸反复折叠以后堆积起来的，如果你把空滤拆开，把滤纸铺平，你就会发现空气滤清器其实就是一张很薄的滤纸。它是靠滤纸内部的纤维结构阻拦空气中的灰尘、杂质的。灰尘颗粒都被夹在纤维之间，不管你是正着吹还是反着吹，能吹掉5%的灰尘就算你厉害了，这时候再装回去用，跟没换一样。而且压缩空气能量很大，吹的时候会破坏纤维结构，导致过滤效果下降，还不如不吹。
4、别过分迷信全合成机油
都知道全合成机油好，但是到底好在哪里其实我们很多人并不清楚。对于大部分车主来说最基本的认知就是网上那套流传已久的说辞：全合成机油寿命一万公里，半合成机油寿命7500公里，矿物质油寿命5000公里；
其实就润滑效果来说矿物质机油已经足够了，只是有些高端的发动机为了适配自身其他性能需要更好的机油，因此才有了全合成机油。并不是说全合成机油就一定比矿物质机油有更好的润滑效果，更不是所有车加了全合成机油以后就真的能一万公里再换机油。特别是现在很多无良厂商为了迎合消费者的喜好而打擦边球，不管是不是真的全合成，总会在包装上打上合成的字样，而很多车主又不会辨别，结果稀里糊涂就上了当。多花钱不说，给发动机弄出毛病才是更悲催的事。而且你不要一味考虑使用全合成机油能延长换油周期，你也要想一想你用的机油滤芯是否能承受得住额外的五千公里。
所以说换机油时按厂家推荐的来就行，没必要啥都追求最好的，最好的不一定就是最合适的。如果原厂用的就是矿物质油，那么你每五千公里换一次矿物质油效果肯定比一万公里换一次全合成机油要好。
5、火花塞要定期更换
定期更换火花塞是真的能节省燃油，而且一定程度上能缓解发动机积碳。因为火花塞老化以后点火能量降低，点火失败的概率会升高。点火失败意味着该循环进入气缸的混合气没有燃烧，直接排出去了，必然会导致油耗升高、动力下降。而且没有燃烧的汽油在汽缸壁上附着也有增加积碳的风险。所以说定期更换火花塞是有必要的。
6、发动机没问题的情况下尽量不做任何额外保养
发动机的保养其实非常简单，对于绝大多数汽车来说常规保养只需要定期更换机油、机滤、空滤就行了，大保养无非就是更换个火花塞、正时皮带，除此之外真没太多需要保养的项目。而那些所谓的清理积碳、润滑系统清洗、发动机内部清洗、节气门清洗都不叫保养，那叫治病。只有发动机出现相应故障以后才需要根据情况决定是否要做，如果发动机一切正常的话我们根本不需要去做。就像人吃饭一样，一日三餐正常饮食，没人会隔三差五去吃一大把药。
虽然现在发动机技术已经很先进了，发动机故障率也很低，但现实中发动机出问题的也不在少数。而且由于发动机结构越来越复杂，维修成本也越来越高，对于我们普通老百姓来说稍微了解一些用车常识还是很有必要的，这样可以最大程度地降低发动机出问题的概率，降低我们用车的成本。
