那怎样单独调节每个轮子的负重呢?
可以通过绞牙的高低可调,分配单轮负重。
例如:如果左前轮(2)负重过大,可以适当降低对角线上右后轮(3)的高度,去转移部分左前轮(2)的重量至右后轮(3)上,接近或达到平衡。
除此之外,当然还有其他方法,像调整预压,改变弹簧长度;改变车身布置,优化配重等等。
但也各有利弊,像预压不等,可能极限状况下会有增加不可控性;改变车身布局配重,街车难度大,工程量也大;
四轮高度有落差,也会让车子的几何重心发生偏移,弄不好,分分钟得不偿失。
那怎样单独调节每个轮子的负重呢?
可以通过绞牙的高低可调,分配单轮负重。
例如:如果左前轮(2)负重过大,可以适当降低对角线上右后轮(3)的高度,去转移部分左前轮(2)的重量至右后轮(3)上,接近或达到平衡。
除此之外,当然还有其他方法,像调整预压,改变弹簧长度;改变车身布置,优化配重等等。
但也各有利弊,像预压不等,可能极限状况下会有增加不可控性;改变车身布局配重,街车难度大,工程量也大;
四轮高度有落差,也会让车子的几何重心发生偏移,弄不好,分分钟得不偿失。
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