这种只能调整弹簧长度的，一般叫非全长可调绞牙。TEIN的SAZ，就很有代表性。
为什么短簧可以low低车身，也是基于同样的道理。
好，第一堂课就上到这。说了很多，也很多还没说。
下节课，什么预压，弹簧K值，阻尼1way 2way调节等等，都会深入浅出，悉数奉上哦 ~
大家如果还想看，留言让我知道哈。要是呼声不高，可能就木有下一篇噜~
其实，除了避震，整个悬挂系统和底盘，关于操稳方面，有太多知识。
避震、车高变了，整个悬挂几何、受力分析、到方向机的布置，甚至衬套的刚度选材，乃至全车的分布布置，车身刚性的标定等等等，理应都得重新匹配。
