一般来说，我们需要一个完整的报价应该需要大致知道几个情况，具体可以选择性问客户：
1. 起运港：（有时候我们可以帮客户选择合适的起运港，根据报关情况，全程总体费用情况等，）
2. 目的港，国家
3. 走散货，还是整柜（如果是走整柜那需要知道柜型）
4. 是否需要我们拖车（如需要我们拖车，则需要大概提货地址，才能报出拖车费，）
5. 是否需要我们报关（是正常报关，还是买单报关，如果是买单报关，需要知道什么货物，是否有特殊货，这些价格都不一样）
6．其余的需求（非必要条件）：
A：贸易条款：如果是CIF,则需要货值报保险费，如果是DDU/DDP,则需要报到门价格
B：货物大概重量：是否在船公司或者是国家港口规定的限重内（如美国内陆限重很严重），而且会影响到起运港派车，拖车价格不一样等。
C：大概出货日期：这个会看看价格有效期是否合适，也利于我们订单跟进，
D：客户有什么其他需求：比如是否需要做产地证，等。
E：货名：货物名称其实非常重要，有些货名船公司不接，有些货名需要特别注意，甚至有些货名是危险品（价格不一样,操作方式也不一样），有些是禁止出口的产品。总之，到我们向船公司订舱的时候，是必须知道正确货名的，不然有很大的隐患。
另外报到门价格需要知道：
1. 国外派送地址.邮编（尤其是美国邮编更容易定位地址）。
2. 货物中英文名称，
3. 贸易条款：是DDU还是DDP
4. HS.CODE （商品编码）
5. 如果是散货（要大概件数，体积，重量），如果是整柜（要柜型，大概重量）
6. 同基础报价的一些东西。
备注：有些东南亚专线，迪拜专线等，那些到门的报价，需要的资料相对少一些，但是肯定也是越完善越好，价格越准确，所有的报价都是具体情况具体分析，多报几次就知道了。
另外报价是一门很深的学问：
1.要根据经验帮客户选择出最合适的的方案，（便宜？安全？快捷？等）
2.报价的完善性，这个是需要和客户沟通的，（知道的东西越多，报的价格越是客户需要的，成交希望越大）（越熟悉的客户后期不用问那么多基本资料了）
3.报价的专业性，报价是否专业，是否清晰，是否有条理，能分辨出你是否是个新手，或者工作是否细致，
