共享化的本质，是以出行为核心，以共享为载体；共享化的应用场景，是在交通体系和物联网的框架之下的。所有布局出行领域的政府、企业等等，目的皆如此般。
其中最关键的一点，是自动驾驶。从2016年开始，滴滴便开始组建团队投入无人驾驶技术研发，时至今日，其软硬件方面都取得了不俗成绩。
滴滴自动驾驶CEO张博曾说：“自动驾驶要想实现技术落地，必须集齐四张牌。”其一是共享出行网络，未来将成为自动驾驶技术最好的商业化场景；其二是无人驾驶技术；其三是汽车厂商和Tier1的支持；其四是足够的资本支持。
不过在7月21日的最终处罚到来之前，滴滴下属的地图公司“滴图北京科技有限公司”已经被撤销了甲级测绘资质。对于一家基于地理位置为核心的出行服务公司来说，打击无疑是巨大的。
不过更受限制的是，滴滴正在开展的、涉及到高精地图的自动驾驶业务。此情此景此刻，颇有几分令其衰竭而亡的意味。
受到限制的滴滴，给予了竞争对手更多机会。
7月19日，百度Apollo Robotaxi在广州正式面向公众全面开放，成为广州目前规模最大的自动驾驶出行服务提供商。截至目前，百度Apollo Robotaxi已开通了4个城市的运营。
7月21日，2022百度世界大会，百度第六代量产无人车——Apollo RT6发布，具备城市复杂道路的无人驾驶能力，成本仅为25万元，2023年将率先在萝卜快跑上投入使用。
重新定义汽车和未来出行方式，这是百度的愿景，也是诸多业内同行的愿景，涵盖阿里、华为、腾讯、美团等等巨头。而那些占据汽车行业“主场优势”的车企们，自然也不会错过。
随着自动驾驶、车路协同，乃至整个交通体系的进化，被暂且搁置的共享化，终将再掀大潮。
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