“桂B”XXXX试”为专用试验车辆使用的临时牌照，会标注出行驶范围和有效期限（红色箭头所指）。
上图为新宝骏RS-5 PHEV版后驱动桥技术状态细节特写。
红色箭头：后置驱动电机（含单级减速器）
蓝色箭头：铝材质后转向节
绿色箭头：后驱动电机至后转向节的传动半轴
为了容纳后驱动电机和传动半轴，新宝骏RS-5 PHEV版后悬架由燃油版扭力梁版独立架构，改为由拖曳臂、下摆臂、上摆臂和稳定杆构成的多连杆独立架构，并在成本与轻量化间进行了取舍（摆臂和拉杆为钢材质，转向节为铝材质）。
需要注意的是（3），新宝骏RS-5 PHEV版车身后地板焊接下端只设定了一组排气管。
上图为新宝骏RS-5 PHEV版中置动力电池系统术状态细节特写。
红色箭头：后置燃油箱
白色箭头：中置的动力电池总成上壳体疑似ABS塑料材质，下壳体为钢材质
黄色箭头：中置的动力电池后护板（半包裹）
蓝色箭头：中置的动力电池前护板（全包裹）
新宝骏RS-5 PHEV版中置动力电池总成完全裸露在外，两侧只有护板保护没有与车身焊接完全或半融合。
上图为新宝骏RS-5燃油版后悬架技术状态细节特写。
红色箭头：钢材质扭力梁
新宝骏RS-5燃油版和PHEV版后悬架结构截然不同，前轮驱动的新宝骏RS-5燃油版后悬架没有植入驱动系统的空间。
需要注意的是（4），新宝骏RS-5 燃油版车身后地板焊接下端并排设定了一组排气管和后备胎（非全尺寸）。
