无论宝骏，还是新宝骏品牌时期，上汽通用五菱是一家具备的习惯性的具备量产“神车”的厂商。在2015-2020年，上汽通用五菱推出的电动汽车主打A00级别的微型车。这种制造成本地、占用资金少、研发风险小的微型电动汽车，可以被看做实用性与“占号”兼得的神车。E300类微型电动汽车适配的动力电池系统，较小的装载电量与都被动风冷散热架构，是降低成本先决条件。
柳州五菱则是一家偏向微型商/货用车，具备核心分系统独立研发和制造的厂商。从2018-2020年，柳州五菱先后在北京车展和上海车展推出一系列基于横/纵置直列四缸发动机（1.5-2.0排量）的EREV驱动技术解决方案。
上图为柳州五菱研发的基于阿特金森循环2.0排量发动机（红色箭头所指） 发电机（黄色箭头所指） 驱动电机（绿色箭头所指）纵置后轮驱动EREV技术方案。
上图为柳州五菱研发的基于阿特金森循环1.6排量发动机（红色箭头所指） 发电机（黄色箭头所指） 驱动电机（蓝色箭头所指）横置前轮驱动EREV技术方案。
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