细心的网友可能会发现,北美版卡罗拉的底盘有着许多紫色的螺栓,这其实是一种特殊的涂层,用于保护螺栓免受腐蚀,同时还可提升螺纹表面的摩擦系数。
接下来我们看看重头戏,本次换代车型所新增的后独立悬架。
双叉臂式后悬架
世事真的很难预料,一向讲求运动的马自达3在其换代时居然换上了后扭力梁式非独立悬架,以往给人居家印象为主的卡罗拉却反而换上了独立后悬架,虽说悬架的结构不能代表一切,最终还是得看调校,但是独悬天生的结构优势还是非独悬不能所比拟的。
细心的网友可能会发现,北美版卡罗拉的底盘有着许多紫色的螺栓,这其实是一种特殊的涂层,用于保护螺栓免受腐蚀,同时还可提升螺纹表面的摩擦系数。
接下来我们看看重头戏,本次换代车型所新增的后独立悬架。
双叉臂式后悬架
世事真的很难预料,一向讲求运动的马自达3在其换代时居然换上了后扭力梁式非独立悬架,以往给人居家印象为主的卡罗拉却反而换上了独立后悬架,虽说悬架的结构不能代表一切,最终还是得看调校,但是独悬天生的结构优势还是非独悬不能所比拟的。
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