CG125的诞生是神奇的，它是工程师与用户深入交流后才设计成型的产品，它从用户角度出发，它能满足大众的需求，所以它才经典。
1960~1970年间，日系四大厂开始向东南亚这类经济欠发达地区出口小排量摩托车，并且在当地成立了合资公司，我们熟悉的泰国本田也是在那段时间里建立的。
不过当时的日本摩托车在国外并不吃香，1970年的东南亚经济虽然在缓步增长，可是基建与用车习惯等客观条件，使得来自发达国家的日本摩托车并不能很好地融入当地环境中。
为了改变这一现状，本田派遣当时负责为发展中国家生产摩托车的工程师稻垣武史和负责设计的宫地英之介，亲身前往东南亚国家，去探查发展中国家到底需要什么样式的摩托车。
他们花了一个月时间在泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、伊朗和巴基斯坦的主要城市到处溜达，去观察当地人对摩托车的实际需求。
这一去算是把他们惊呆了，他们从未想过居然会有人这么用摩托车！
他们发现当地人把摩托车当成货车来用，所以车辆必须要有很强的载物能力。
他们发现一辆摩托车在那里是一家人共同的交通工具，所以车辆必须足够长，不然二儿子可能会掉下去。
最重要的，他们发现当地的驾驶员没有任何的车辆保养意识。
换机油？NoNoNo，这个还能用，换机油要浪费钱。
