轻卡的货箱宽度一般可以做到2.3米左右，为了让用户有一个更好的视野，这台车采用了外摆镜设计。主视镜 凸面镜 前、侧照地镜的组合，最大化的降低车辆的盲区范围，让驾驶员在拥堵路段行驶更加的放心。
二类底盘重量2.273吨 采用多项轻量化技术前面我们提高，轻卡不轻这个问题自从521之后被行业所关注。在降重不降质的情况下，江淮轻卡二类底盘的自重可以控制在2.273吨左右。
比如搭载的安康152马力发动机，采用复合材料的气门室罩盖、铝合金的油底壳这一在国外比较成熟的技术，来给发动机进行降重。
底盘方面，采用铝合金变速箱、无内胎轮胎、少片簧、铝合金储气筒以及铝合金的防护栏，在提高车辆舒适性和耐腐蚀性的前提下，用更加优质的材料降低重量。
上装方面，在货箱的材质上可以选择轻质新型材料制成的轻量化货箱，节能环保的同时，还具有较高的二手残值。不仅如此，货箱的容积相较竞品而言增加了10%的空间，满足商超运货、生鲜运输等行业对于货箱容积的需求。
我所试驾的这台江淮帅铃Q6车型，动力总成采用安康HFC4DE1-1D发动机，排量2.746升，最大功率152马力，峰值扭矩达到355牛米；变速箱匹配六安ML642A，6个前进挡可以让用户在用户有更加宽泛的挡位来选择，降低燃油消耗。
发动机2万公里的维护里程和变速箱以及后桥的免维护技术应用，可以最大程度上提高车辆的出勤率，降低用户后期的维护保养成本是时间消耗，让用户将更多的时间放在运营上面。
提速快 刹的稳 感受堪比乘用车深踩油门，积极响应的发动机能够给驾驶者很好的反馈，急踩刹车，能够感觉到车身“向下扎”，并且在整个制动的过程当中，车身的姿态依然控制的很好，并没有因为制动不均衡而带来的车辆跑偏等问题。
在随后的试驾环节当中，我分别就加速、换挡、转向、制动这四个环节进行了多次的测试。
在加速的过程当中，来自安康152马力、355牛米的发动机，配合6速的变速箱，发动机控制在1800转到2500转时，只要你舍得给油，都能够感觉到强劲动力的输出，车辆加速响应非常快。
6挡的六安变速箱，经过良好的调校，让卡车的换挡也可以像乘用车一样的轻松——要知道，在城市道路每天行驶的轻卡，频繁的换挡次数，挡位的轻松与否直接决定着驾驶员疲劳程度的强弱。
