开过轻卡或者重卡的朋友应该知道，当我们在驾驶挡位较少（5挡或者8挡）的车辆时，往往会遇到在山路行驶时，比如我们在爬某一段坡道时，在当前挡位动力不足，而减一个挡之后动力过剩的情况。更多的挡位，也表示车辆可以应对更多的道路条件，从根本上降低车辆的燃油消耗。
在转向方面，江淮帅铃Q6给我一种很踏实的感觉，经过良好的调校，方向的轻重控制在比较合适的范围。在高速变道时，转动方向盘车身能够得到积极响应，并不会有拖泥带水的感觉。在经过掉头路段时，转向系统又可以积极的“帮你”回正方向，整个驾驶过程异常轻松。
在制动上，我分别测试了80公里减速、和40公里的急刹，在80公里减速的测试过程当中，刹车显得非常的线性，车辆的制动力度会随着我踩刹车踏板的力度线性增加，并不会显得非常突兀；同时，制动系统表现在四个车轮上也非常的均衡，车辆的行驶轨迹并没有因为我的减速而发生变化。
在40公里急刹测试当中，我分别在铺装和砂石路面进行了测试。在铺装路面猛踩刹车，迅速响应的制动系统将车辆牢牢的“拽向地面”，伴随着ABS的介入，车辆姿态并没有发生任何的变化；在砂石路面的测试当中，能够明显的感觉到ABS的介入和制动距离的延长，ABS的工作可以将车辆的行驶轨迹保持在自己可以操控的范围。
语音交互解放双手 拟人化智能互联很贴心“你好，智聆”这是我和这台江淮帅铃Q6所搭载的智能互联系统的对话。
车辆所搭载的中控屏尺寸达到了10.4寸，系统源自于江淮乘用车，且根据轻卡进行专门的定制开发。中控屏幕上集成了导航、影音娱乐、倒车影像、车辆信息等功能；司机还可以将自己的手机投屏到屏幕上面，降低行车过程当中查看手机带来的风险。
“智聆，我要抽烟”，车窗会落下；“智聆，请将空调调至25度”，自动空调会开启将温度调至我要设定的温度。
通过人机对话，这套智能互联系统可以在我不用接触物理按键和触控屏幕的条件下，完成我说出的许多语音指令，完全解放我的双手，可以让我更加安全的方式来驾驶车辆。
所搭载的T-box网联终端，支持GPS/BD双模定位、4G移动通信、数据采集、远程车辆控制和诊断功能，最终在车辆的终端显示车辆信息以及帮我来完成一些操作。同时，还可以根据用户需求，根据客户的行为为客户画像，为轻卡用户提供定制化服务。
“智聆，再见”，试驾完毕下车时，我和江淮帅铃Q6所搭载的智能互联系统来了句告别，智能系统的加持，让车辆已经不完全是一台冷冰冰的机器。
这，是我这次试驾轻卡，带给我最大的感受和体验。（文/图 霍景春）
