mu-x 和 d-max 翼子板颠裂开的原因：
裂开的位置通常就是设计的应力点，当然你也可以理解成弱点；
不排除车辆本身的制造瑕疵问题导致的损坏，但是从工业产品上来说，这种可能性不大；因为机电一体化的流水线产品不像有些工人拧螺丝没拧好，机器不太会在冲压的时候出现这种问题；
长期在恶劣的环境中使用造成的问题，比如搓板路上长距离颠簸；
改装减震器或者弹簧的数据不对造成的问题；
减震器过硬或者过软，起不到应该起到的减震作用，如果再加上恶劣的路况，那么时间长了以后很容易造成叶子板开裂的；
弹簧的系数不对，尤其是改了过硬的弹簧之后，无论减震器匹配的好坏，都有可能造成叶子板部位的开裂，尤其是在恶劣路况下重载长时间行驶，比如负重穿越无人区、长距离的搓板路、跑沙漠过刀锋的时候直上直下总是摔车头等等，都会有可能产生这个问题。
车头过重；安装重型金属前杠、加装绞盘后车头过重导致的问题；为了支撑车头不得不调高弹簧或者更换重载弹簧，使得弹簧的负重系数过硬，长时间也会造成叶子板开裂。所以所谓的重载弹簧，如果你不是确实有这种需求，还是不要改的好。
升高还是不升高，升多少才算好：这个完全根据个人需求来定
实用性的升高：1-1.5吋；我们前面已经说过了，在没有刚需的前提下，我们不建议升高，因为升高会导致很多问题的产生，比如我开的车因为会经常跑沙漠做了升高，但也只是做了前面一吋的升高，加上我轮胎加大的1吋半，实际上已经达到了接近2吋的升高效果，却不会产生因为升高过多的诸多问题。
