例如说，这些消费者为了确保家人健康安全，认为比起公共交通，还是买辆车更靠谱。亦或者现在很多家庭都习惯于让某个成员负责外出购买大量生活用品，这自然存在着装货需求。至于原本经常利用高铁、飞机出行的人，现如今开车上高速似乎也不是不行……
这也是为啥我特别看好沃尔沃接下来有望成为爆款的原因，毕竟它似乎就是为了后疫情时代量身打造的。
扯远了，无论消费者出于上面哪一种动机购车，都不能忽视一个共同点：
要现车！
只有能够很快拿到现车，消费者才能完成上述的那些日常工作/生活需求。如果一辆车动辄要等上好几个月才能买到的话……
疫情没准都结束了，我还买车干啥！
说到这里，熟悉雷克萨斯尿性的你一定明白我的意思了：
当前主流豪华品牌当中，提车速度雷车说自己第二慢，绝对没人敢说第一。
更何况，即便这次日本赌赢了，真的没有大爆发的迹象，但疫情对全球产业链的冲击，注定了在日本造车的时间会比过去更久。
你真的愿意花上大半年时间，就为了买一辆雷车吗？
哦对了，之前有一张所谓“雷克萨斯车主画像”。
记者群体不好说，IT行业大裁员晓得伐？金融……今晚川普要不要上天还不好说呢。
精英们饭碗都保不住，还会等雷车吗？
隐患四：如果质量都得不到保证，为什么我们还要买雷车
为什么会有人宁可加价也要买雷车？我承认大部分雷车确实看起来帅的一笔，舒适性方面也还过得去，开出去颇有面子。但这应该不至于构成此前大家加价购车等半年的理由。
原因也比较简单：雷车的质量杠杠的。
且不说贴心的免费保养服务（保养成本是否比加价的钱高，这还得打上问号），就是那种知乎等平台上动辄“开了十几年雷车，只会加玻璃水”的用车感言，都让我这样的普通人心动不已——谁愿意买个祖宗回去呢。
但这样的工匠精神、质量神话，似乎现在也要*了。就在前几天，有媒体针对丰田旗下包括雷车ES等多款车型存在的机油事件展开报道。
目前根据媒体报道，美国也存在类似问题，丰田立刻进行召回，但是却没有理睬中国消费者的呼声。也许雷克萨斯打算成为下一个纽约时报，享受国际知名双标的美誉？
其实最近几年，雷克萨斯的质量问题还真不少。
