各个位置装配的接缝十分细小；所有可以摸到的地方尽量都给你使用了软质材料；所有可控制的按钮、旋钮、转轴、推杆都保持的一流的结合手感，没有一丝一毫的异响；甚至驾驶位的仪表盘指示灯的内容和灯光控制的操作方式，都是一丝不苟的德国车特征。如果不看其它地方的话，BX7的这些细节，的确在第一时间打动了我——比起那些动辄15-20万就能买一辆中型、中大型SUV的国产厂商来说，宝沃在细节上下了功夫，也更能得到大家的认可。“不求面面俱到，但求一鸣惊人”——就靠着这一点，宝沃一只脚已经踏入了成功的门槛。
“细中见粗”——有关这辆车的静态体验
有了上面的结论，我觉得现在才能开始正式的评测——因为对于这辆车外观内饰的评价，必须得基于我们上面说的结论来延展。首先，这个车的外观我觉得我无需泼洒太多笔墨：无论是外观的设计还是做工的精细程度，这个车都无太大的问题，但也没太大的亮点。整车的设计风格就是那种规规矩矩的德系车风格，各位位置的覆盖件也足够达到严丝合缝的基本标准。
要说多有设计特色，那绝对是没有的（所以我挺不理解红点设计大奖为何给了宝沃……）。耐得住看，但是没有见物猎喜，我个人的结论便是如此。如果硬要鸡蛋里面挑骨头的话，那么前大灯没有使用LED远近一体光源是个遗憾——哪怕是顶配车型，其用的也是维护成本不低的氙气大灯。
接下来是内饰：这个车其实没有用多少所谓的真皮材料，但良好的材料质感和不俗的造型设计，让你进到车厢里感觉是进了一个真皮构成的车厢中。驾驶席仪表台规矩且清晰；中控台显示屏虽然是内嵌式，但屏幕尺寸足够大；空调、中控按钮手感一流，没有任何的人机工程学障碍；银色的镀铬装饰件与车厢各个位置相得益彰……作为一辆售价超过20万的中型SUV车型，这车里面看上去、摸上去的地方值这个价位。所以内饰上不必担心这车有多么的廉价，反而应该感叹，宝沃给了我们一个很不错的结果。
那这车的静态上有没有什么问题？肯定有的，而且我觉得这问题宝沃犯得有点儿太低级。
首当其冲的就是这车的后备箱空间太小。原因一方面是整个后备箱的地台太高，导致纵向空间没有完全利用起来。另一方面，稍微有些掀背设计风格的尾厢玻璃也进一步限制住了后备箱物品的放置形式。根据实测的结果，28寸的旅行箱放在后备箱中就只能躺着放，想要立着放就有些困难了——凑合挤一下应该也能放，前提是你不怕把尾箱车窗给弄坏……
