综上，临时吊索最大索力约205t，临时吊索对下游吊索、主缆及主梁影响较大，对上游吊索、主缆及主梁影响较小。
临时吊索加载后，我们定义吊索索力减幅大于5%的为影响区域，因此，临时吊索影响区域为下游15#～23#吊索区域。
（2）主缆及主梁位移
如表10和表11所示，主缆下拉，主梁上提，相对位移达到了0.11m，恒载下19#吊索弹性伸长为0.085m，相对位移比19#吊索弹性伸长量大0.025m，大于19#临时吊索恒载至最不利组合载荷下的弹性伸长0.002m。因此，即使在最不利组合载荷下，需要更换的19#吊索仍被压缩了2mm，可以被顺利地更换下来。
综上，根据主缆及主缆的竖向位移，临时吊索对下游吊索、主缆及主梁影响较大，对上游吊索、主缆及主梁影响较小，且影响区域为下游15#～23#吊索区域。
（3）索夹抗滑验算
根据《公路悬索桥设计规范》(JTG/T D65-05-2015),取摩擦系数0.15，紧固压力分布不均匀系数2.8， 17#～21#索夹共8颗高强螺栓，单根螺栓预紧力76.3t，即使不考虑临时索夹所提供的抗滑力，仅永久索夹在螺栓复拧到位的情况下，其抗滑安全系数均大于3，详见表12，满足规范要求。
钢箱梁耳板应力分析
钢箱梁耳板预留孔的安全是吊索更换能否成功的关键，在“三吊点”和“五吊点”情况下，临时吊索的最大索力分别为240t和205t。利用ANSYS建立耳板有限元模型，将临时吊索力施加在耳板孔上半曲面（半径55mm，厚80mm），得到耳板孔的应力云图如图6和图7所示。从图中可知，尽管两种工况下耳板最大应力均达到323MPa，但是在“五吊点”情况下，应力较大区域的面积明显小于“三吊点”。
