在盘山公路上冠道240TURBO也表现的游刃有余,在坡道处油门有大多停留在2000转左右。车队出行为了满足现场的拍摄需求,时常出现车辆静止再启动的状态,发动机的噪音比较小。大叔我和几位媒体老师在一段只有700米长、4米宽的崎岖山路上来回体验,车速基本控制在40-50KM/h之间(视野盲区多、偶尔对向会有车 人家的车所以不敢再快了),当车速起来后转速处在1500转上下,稍踩油门动力随之上来,现场4位汽车同行都对冠道240TURBO的这台1.5T动力总成、操控以及底盘支撑性表示称赞。




在盘山公路上冠道240TURBO也表现的游刃有余,在坡道处油门有大多停留在2000转左右。车队出行为了满足现场的拍摄需求,时常出现车辆静止再启动的状态,发动机的噪音比较小。大叔我和几位媒体老师在一段只有700米长、4米宽的崎岖山路上来回体验,车速基本控制在40-50KM/h之间(视野盲区多、偶尔对向会有车 人家的车所以不敢再快了),当车速起来后转速处在1500转上下,稍踩油门动力随之上来,现场4位汽车同行都对冠道240TURBO的这台1.5T动力总成、操控以及底盘支撑性表示称赞。




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