起初2.0T的奔驰G350曝光时，很多人以为要搭载奔驰A45同款的地表最强2.0T，但这台代号M139的发动机是横置布局，与奔驰G级的纵置结构显然并不匹配。至于奔驰品牌的纵置2.0T，剩下的似乎也只有M264可选。而奔驰G350搭载的发动机正是与奔驰E300L同款的2.0T，最大功率258马力、峰值扭矩370牛·米，就连参数都保持一致，并没有搭载299马力的超高功率版本，略显遗憾。
258马力拉动2吨多重的G350，动力只能用勉强够用来形容，毕竟8.1秒的零百加速成绩也就和普通家用SUV不相上下，放在200万元价位根本没有近似的对手。9AT变速箱足够平顺，但响应速度偏慢，再配合孱弱的动力，驾驶奔驰G350高速超车一定要预留好足够的距离。
不过加速慢是次要的，这台2.0T发动机最糟的问题是噪音。因为动力不够用，所以油门踏板只要轻微受力，发动机便会很快拉高转速来提供动力响应，更别说深踩油门时发动机声嘶力竭的干吼了，对耳朵简直是一种折磨，甚至于方盒子造型带来的风噪早已被掩盖。
这代奔驰G级是奔驰G历史上首次使用前独立悬架，双叉臂前悬搭配整体桥结构的后悬、再配合非承载式的车身，G350的底盘依然是非常硬核的味道，很明显不及带有空气悬挂的路虎卫士那般舒适，但以百万级SUV的标准来看的话，G350底盘的韧劲还是在的，质感没有丢失。
