前后桥均采用了6.833的大速比车桥，如此发动机搭载五速的变速箱，再来个这么大速比的车桥就代表着这车与高速无缘，送车司机表示这车高速比国道难开，在高速上很吃力才能跑到八十码，不管油门怎么踩都上不去了。
但是如果来到道路情况复杂的山路，那么这样的搭配一定是再正确不过，再挂上四驱系统，相信多么泥泞的道路也能征服在脚下。
全车钢板弹簧片数：9/（8 11），很明显这是一辆重载取向的载重车辆，并且前后桥壳的离地间隙也很高，前桥的载重负荷要大于普通前桥，重载完全可以放心，也确实在山林运输的这种环境，轻量化只会带来不必要的麻烦。所以在这辆车上，大可不必担心其的承载能力。
四驱系统采用了前后桥刚性连接的一体式分动箱，打开车上的四驱开关即可实现车辆的全轮驱动，有了这一功能基本可以在大部分的山区道路上“称王”，而且通过客户的使用反馈，四驱系统在使用中没有发生过任何故障现象，耐用性还是不错的。
