2、可变燃油喷射
l 工作原理
采用多点喷射DIG和缸内直喷MPI两种方式，该发动机的两套喷射方式可以在发动机高负荷时并行工作，从而实现在发动机一定转速时能够进行切换。
① 发动机压缩比变化时，更换使用多点喷射DIG和缸内直喷MPI ，从而在油耗和性能方面取得平衡；同时能有效避免高压缩比时出现爆震；
（3）可变燃烧循环——均衡燃烧
l 工作原理
电子正时可变控制阀使发动机在高压缩比时配合阿特金森循环，低压缩比时配合奥托循环之间进行即时切换。
通过在奥托工作循环和阿特金森循环间转换,从而在压缩比变化时，达到更高的燃油经济性和最佳的性能。
（4）可变多路径水冷控制
l 工作原理
可变多路径水冷控制为发动机内的冷却液提供多通道流动，优化冷却液在散热器、油冷器和加热器之间的分布
① 可变多路径水冷控制系统使发动机在最短的时间内达到最佳工作温度；
② 实现燃油经济性的提升以及排放降低；
③ 一定程度上提升发动机耐久性
（5）可变排量机油泵
l 工作原理
通过电子控制，可根据不同压缩比下，对油压与摩擦的需求，实现机油精准化输送。在延长机油寿命的同时，精确控制机油量，实现各种压缩比状态下的最优润滑效果，降低排放，提升性能。
（二）两大制造技术
（1） 集成式排气歧管——提升加速性
