在各大厂家都在奋力发展新能源产品的时候，日产这个黑科技专业户又带来了一款以传统机械为基础的革新产品。10月15日，日产高级工程师、发动机系统力学、结构领域专家茂木克也在VC-TURBO先进技术研讨会上带来了日产最新的高科技产品——全球首款量产VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。作为这项黑科技的三大发明人之一，他在可变压缩比系统VC-TURBO系统的构想、研究开发、先行开发、量产开发等方面做出突出贡献。 同期参会的还有上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长、博士生导师——许敏教授。
有关技术方面的内容，即使是我们的车迷朋友理解起来也会有难度，我们今天一步步解释。
什么是可变压缩比？
顾名思义它是一个比值，表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。
而可变压缩比的目的在于提高增压发动机的燃油经济性。在增压发动机中，为了防止爆震，其压缩比低于自然吸气式发动机。增压压力低时热效率降低，使燃油经济性下降。为了解决发动机在低速时增压作用滞后，要等到发动机加速至一定转速后增压系统才起到作用。为了解决这个问题，可变压缩比是重要方法。在增压压力低的低负荷工况使压缩比提高到与自然吸气式发动机压缩比相同或超过:另一方面，在高增压的高负荷工况下适当降低压缩比。换言之，随着负荷的变化连续调节压缩比，以便能够从低负荷到高的整个工况范围内有提高热效率。
VC-TURBO发动机有哪些技术优势？
全球首款量产VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，在提升性能的同时，将油耗进一步降低。 可变压缩比涡轮增压技术实现发动机性能的连续可变，在动力性能上，综合平衡高性能功率扭矩和燃油经济性，使二者进一步取得平衡。
VC-TURBO技术有哪些技术优势：
