人脸在高速气流直接吹袭下的惨状，速度再提高几倍，驾驶员的衬衫为什么会变成碎布条也就不难理解了。
要形象描述9000多米的高空中的情况，看看登顶珠峰的登山家们携带的装备就知道了。因为飞机是爆炸性失压，所以瞬间的气压变化必然会给飞行员身体带来强烈的不适。缺氧倒不是个大问题，飞机上备有供氧系统，失压后会自动下落为乘员提供氧气补充。
更严峻的问题是低温，外界气温在零下四、五十度，因为有空调系统，很多飞行员在驾驶舱是习惯穿短袖的。而且低温加上高速气流吹袭，夺取人体热量的速度会比单纯的低温更快速。所以即使从事发到降落只有20分钟，对飞行员们身体上的考验也是非常严峻的。
事发后的飞机驾驶舱
关于飞机损毁情况，事故后现场流出照片显示，飞机副驾驶一侧的仪表严重损毁。现代客机虽然自动化程度已经很高，但飞机起降过程中是飞行员最忙碌的时段，按照标准流程需要两人配合处理。航空史上就有很多由于飞行员任务过于繁重导致的飞行安全事故，而在川航这次这种情况下，机长承担起操纵飞机的重任，并开着它安全返航，这是非常了不起的。
14日，许多媒体说3U8633的飞行员是英雄，这个称号是当之无愧的。平时有人总说飞行员工资为什么那么高，其实飞行员在选拔和训练中就在不断学习处理各种险情，这些情况，没有受过训练的普通人绝对应付不了。
他们是川航英雄机长刘传健、
受伤的90后副驾驶、
以及大家关心的机组人员。
机长刘传健之前一直在军校飞行，2006年转业后到川航工作，有几十年的飞行经验。目前，刘机长身体状况正常，正在休息。
副驾驶皮肤擦伤，一名乘务员腰部受伤，正接受治疗。
