那只能先查清楚外围的电路再说了。关于这个步骤先后，我这里不做排序，怎么方便怎样用。当时我是检查了一下高压包的初级有没有12伏电源，测得结果为有。
检查电门锁防盗有6V电压，检查倾倒传感器电源有0.5V的电压。咦…这电压不对，传感器供电的电源应该是5V，拔掉传感器测量也是一个样。
那么造成电压过低的原因是什么呢？思索了一下，可能为ECu针角定义不对，又或是传感器短路。此车节气阀体上搭载了三国的三合一传感器。当我拔掉它的时候，开启电门锁，5v电源回升到正常值，这说明三合一传感器有问题。这个地方记下，先查看其它地方还有没有关联故障。
套上火花塞做跳火试验，此时火花强烈，但是不能启动。更换火花塞再试，无果。测量缸压在10KG左右。奇怪了，有火有压，不能启动?
考虑到燃油供给是不是没有到位？拆下DCP泵。下面垫上毛巾，查看喷油雾化效果与喷油量，喷出的燃油雾化，与压力放在手心里，可以感受到喷出来燃油压力有喷油有点火，那最起码也有着车的迹象啊？可此车的表现没有一点着的感觉。
难道真跟我之前预感一样，是ECU版本不对，造成这个点火与喷油时间不对。打算拆掉风罩，例用活塞上止点自己画刻度，找出点火时间，通过点火正时灯查看。
当拆下风罩，傻眼了，除了散热风叶，外面什么都看不到！第二天我在家取来了示波器采集了缸压波形与喷油波形，下图黄色为缸压，蓝色为喷油。
