硬要说它的过人之处，那可能就是发动机了。法拉利166 Inter搭载2.0升V12发动机，可是最大功率只有可怜的90马力，极速150km/h。
这么低调的法拉利166 Inter诞生于1949年，可以说得上是法拉利旗下首款纯粹的公路车型，更偏重舒适性，还推出了软顶敞篷车型。
当然，2.0升并不是V12发动机的极限，法拉利还推出了1.5升V12的自然吸气发动机，搭载在125S车型上，成为法拉利跑车的始祖。该发动机排量只有1497CC，却采用不多见的V12布局，能产生118马力。搭载着这么一台2.0升V12发动机的125S奠定了法拉利超过半个世纪的辉煌。
法拉利125S从结构上来看属于双座跑车，采用了较为简单的钢管空间架车身设计，前悬架为双叉独立悬架，后轮采用了弓形钢板弹簧、液压减震器、防倾杆的非独立悬架。初出茅庐的法拉利125S在参加的14场比赛中获得6场优胜，见证了红色传奇的诞生。
这个1.5升发动机只有118马力的数据，即便是现在本田的4缸的1.5升自然吸气发动机也能吊打它。但是这个数据放在70多年前，推动一个仅有650kg的车身，可是非常厉害的，甚至极速可以突破210km/h。
大师结语
除了上述发动机之外，三菱第四代Mirage所搭载代号为6A10的1.6升V6自然吸气发动机；马自达中型轿车马自达cronos（马自达626）所搭载代号为K8-ZE的1.8升V6自然吸气发动机。这些小排量V型多缸发动机，虽然在气势上很唬人，但是真正作用和效果就不及同排量直列发动机。
