在悬架系统上，两台车也出现了明显不同，马自达CX-5使用的是多连杆式独立后悬架，而在荣放上则使用E型多连杆式独立悬架。由于调校理念的差异，CX-5在悬架支撑上明显更加饱满，而在荣放上则更多向家用方向倾斜。尽管换装了TNGA平台后，荣放的悬架也变得更扎实，但在面对将运动基因刻在骨子里的马自达，还是差点意思。
说在最后
在这个涡轮当道的时代，这两台车在动力上的表现，只能称得上是够用。“只有怂人，没有怂车”这句话也只适用于那些尚有潜力的车款，那些喜欢激情驾驶的年轻人，也注定与这两台车无缘。不过，对于那些在驾驶上显得无欲无求的买主，这两台台车其实也挺好的。要说谁更值得买？恐怕还是荣放来得更值得推荐一些，毕竟销量摆在那里，不是吗？枫行视界：若尘
