而过了十年，再来看国内的车市，你会惊讶地发现，驾驶辅助系统已经在各级别车型中普及。奔驰S级别、宝马7系和奥迪A8这些旗舰车型无一例外都标配了主动刹车系统，而其他驾驶辅助系统也提供选装功能。
即便是豪华品牌的入门车款，例如宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，也是全系提供选装驾驶辅助系统。
或许有人说豪华品牌毕竟比较贵，有这些科技配置倒也正常，那么我们再来看看普通的合资品牌。就拿本田来说，从11万的飞度到30万的冠道，基本实现了全车系车型都覆盖了驾驶辅助系统，虽然并不都是标配，但起码大部分车型都有了驾驶辅助功能。除了本田外，丰田、日产、别克、福特等等车企都在逐步扩大驾驶辅助系统的覆盖面，原先只在20-30万车型才有主动刹车和自适应巡航等功能，现在15万级的车型也开始有了。
再来看看自主品牌的车型。虽然自主品牌跟合资品牌之间还有技术差距，但在技术的应用上，自主品牌的响应要比合资品牌快上不少，而驾驶辅助系统同样如此。相比于发动机和底盘这些需要厂家自己有技术积累不一样，驾驶辅助系统可以直接让供应商来进行研发和标定，所以这些技术在自主品牌上普及速度的相当快的。
