即便逍客、缤智、XR-V在驾驶辅助系统的功能一致，其使用的技术以及实际体验还是有不少差异的。首先来说的是逍客，逍客的ProPILOT超智驾系统和i-SAFETY 智能主动安全系统依靠位于前挡风玻璃前方的单目摄像头和与前车标集成一体的毫米波雷达来采集路面信息。
而缤智以及XR-V则是更为简单，整套驾驶辅助系统都是依靠一个单目摄像头完成素材采集，并没有加入毫米波雷达。由于硬件上有差异，缤智和XR-V的自适应巡航并非是全速域的，但速度低于25km/h时，系统就会退出工作，这点跟早年丰田TSS 1.0系统有点类似。而逍客则是全速域的自适应巡航，可以跟停前车。从实用性来说，全速域的自适应巡航要更为实用一些，非全速域的自适应巡航有点半残废的感觉。
其实日产在几年前的驾驶辅助系统中，采用的也是单目摄像头解决方案，也能够实现车道保持、自适应巡航和主动刹车功能。 不过缺点跟缤智也是一样，就是并非全速域的自适应巡航，只能在30km/h以上工作。
