吉利博越/博瑞、长安CS85/CS75 PLUS、广汽传祺GS8、比亚迪唐/汉等这些自主品牌的旗舰车型，自然是都配上了驾驶辅助系统。而在自主品牌的一些入门车型上，例如13万的广汽传祺GS4、12万的吉利缤瑞、10万的长安逸动PLUS、8万的新宝骏E300等等，这些车型也配上了主动安全系统，虽然大部分车型仅在顶配才会有这些驾驶辅助配置，但至少在车系中出现了这个配置，这已经是很大的进步了。
所以，以往我们觉得高高在上的驾驶辅助系统，现在已经遍地开花。从安全的角度来看，现在买新车，建议还是选带有主动安全系统的，毕竟驾驶员的注意力不可能每时每刻都放在道路上，但驾驶辅助系统却是每分每秒都在认真工作。而类似自适应续航和车道保持这些功能，日常城市行驶中其实能用上的几率并不高，但在城市快速以及高速道路上，这些功能就可以大展身手了，用上了它们可以给驾驶员“减负”，让驾驶员不至于那么疲惫，从这个角度来看提升了整车的安全性。
日产能ProPILOT超智驾系统
日产的驾驶辅助系统分为ProPILOT超智驾系统和i-SAFETY 智能主动安全系统，前者包括了ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统三项功能。日产ProPILOT超智驾系统可以赋予车辆L2级别的自动驾驶辅助能力。而i-SAFETY 智能主动安全系统则包括了前碰撞预警、车道偏离警示、主动刹车和疲劳预警这几项功能。
