与其他一线城市相比，广州存在创新能力弱、金融业发展不足的问题，经济增长仍受限。第一，近年广州R&D经费支出占GDP比重2%-3%，2020年为3.1%，北上深分别为6.4%、4.2%、5.5%；2020年广州发明专利授权量仅1.5万件，低于北京的6.3万件、深圳的3.1万件、上海的2.4万件，且每万人发明专利授权量也是一线城市最低。第二，金融是现代经济的核心和资源配置的枢纽，广州2020年金融业增加值占GDP比例为8.9%，远低于北上深的19.8%、18.5%、15.1%。近年广州经济增长受限，近三年广州GDP增速为5.2%，低于北上深的8.8%、8.7%、7.2%。整体来看，当广州GDP在2016年被深圳超越之后，广州除了华南交通枢纽和政治中心的地位外，在深圳面前可以扬眉吐气的似乎只剩下历史积淀、科教资源和美食。
广州将携手粤港澳大湾区各城市参与全球分工与合作，建设活力全球城市。广州“十四五规划”对广州的定位是国家中心城市、综合性门户城市、国际商贸中心、综合交通枢纽、科技教育文化医疗中心，广州的发展目标是建成具有经典魅力和时代活力的国际大都市，未来广州将充分发挥国家中心城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽和科技教育文化中心功能，推动与港澳全面深度融合。
5杭州：民营经济的“大本营”、全国领先的“数智城市”
杭州经济发展势头良好，近五年常住人口年均增量长三角第一。“东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华”，历史上的杭州得益于京杭运河和通商口岸的便利，以及自身发达的丝绸和粮食产业，成为重要的商业集散中心。改革开放后，依托铁路以及上海在进出后贸易方面的带动，杭州轻工业发展迅速，民营经济活跃。2000年杭州开始大规模城市改造，大量资金流向杭州，推升杭州房价步入全国第一梯队。但由于杭州房价上涨过快，加之2008年金融危机影响，杭州房价一直阴跌至2015年低谷。随着阿里巴巴、网易等高科技企业的带动，互联网经济成为杭州新的经济增长点。2016年G20峰会后，杭州的国际化水平和影响力大幅提升。2016-2021年，杭州经济增长超60%，位列十大城市第二，近小幅低于成都。2021年杭州GDP达1.8万亿；城镇居民人均可支配收入7.5万，全国第4，绝对购买能力强。从上市公司数量看，A H股上市公司杭州有189个，全国第四，仅低于北上深。近五年杭州常住人口年均增量为长三角第一。
民营经济和数字经济是杭州的“金名片”。改革开放初期，杭州是中国重要的工业城市之一；1990年代，由工业开始向高新科技产业、服务业转型。2021年三产占比达68%，位列全国前10。杭州是我国民营经济最活跃的区域之一，2021年民营经济占GDP比重达61.3%，汇集了包括阿里巴巴、吉利控股、传化集团、网易等一批优秀的民营企业。根据全国工商联公布的“2021中国民营企业500强”榜单，杭州36家企业上榜，占比7.2%，已连续19年位列全国和全省第一。杭州数字经济发展全国领先，大批互联网经济体扎根于杭州，2021年数字经济核心产业增加值4905亿元，占GDP的27.1%，“十四五”规划提出继续巩固和壮大数字经济产业，领跑行业。
杭州面临产业门类偏科、轨道交通建设落后的问题。第一，杭州产业门类偏科。一线城市在传统制造业、金融、文创、智能硬件、互联网、生物科技、新能源等多个领域多点开花，而杭州的强项主要集中在传统制造业、互联网等少数领域，在其他领域与北上广深存在较大差距。国际上很多产业门类相对偏科的城市都因为产业的更新迭代出现衰落，比如美国的“汽车城”底特律，“钢都”匹兹堡。第二，杭州轨道交通建设仍较落后。目前，杭州已经开通9条地铁线路，总里程超过300公里，跻身全国前10，但整体看轨道交通密度仍较低，轨道交通密度为369公里/万平，低于一线城市，且低于成都、长沙等二线城市。
杭州将推动更高水平开放，打造面向世界的创新高地。根据《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案），杭州定位为长江三角洲区域中心城市，国家历史文化名城，国家中心城市和国家综合性科学中心，全国数字经济第一城，国际文化旅游休闲中心，世界一流的社会主义现代化国际大都市。杭州“十四五规划”提出打造营商环境最优城市，全面推进国家营商环境创新试点城市建设，激发各类资源要素活力；率先以数字变革推进创新驱动发展，进入创新型城市前列。
6成都：新一线龙头、西部经济高地
成都2021年GDP近2万亿，占四川省的36.9%；连续7年在新一线城市排名中位居第一。成都是古蜀文明发祥地，汉为五大都会之一，唐为最发达的工商业城市之一，史称“扬一益二”，北宋是汴京以外的第二大都会。改革开放初期，成都通过与首轮开放的沿海地区合作，实现了借道而行、拼船出海。
2021年GDP近2万亿，占四川省的36.9%；人均GDP达9.5万元、城镇居民人均可支配收入5.3万元，绝对购买能力领跑西南。2021年成都常住人口2119万人，是全国唯一常住人口超过两千万的省会城市。交通区位方面，成都是“陆上丝绸之路”和长江经济带的中间连接点和枢纽，拥有亚洲最大的铁路集装箱中心站，是我国第四大航空枢纽，是国内继上海、北京后第三个拥有双国际机场的城市，2021年成都/双流机场旅客吞吐量4447.9万次，超过广州位居全国第三。教育医疗方面，成都集聚全省50%以上的本科院校，拥有2所985和5所211，大学生和三甲医院数量均为西南第一。与同为“西南双核”的重庆相比，成都的优势在于居民收入、消费水平高，科教实力强。“第一财经”新一线城市排名7年把成都列为第一，争议颇大。成都除在人口、交通、首位度方面胜过杭州外，其他方面并未明显占优，将来能否成为新一线城市龙头还需时间验证。
电子为支柱产业，占工业总产值的62%；拥有中西部地区数量最多、种类最齐全的金融机构资源。从产业发展看，新中国成立后，出于国防需要，成都是重点建设的工业基地之一。改革开放前夕，成都已拥有较为完善的现代化工业体系，具有机械、冶金、化工、电子、轻纺等多种工业，主要以重工业为主，占GDP近60%。1994年进行了“发展市场占有率高、科技含量高、附加值高、经济效益高的‘四高’产品作为支柱产品”的产业布局，工业与商贸业协同发展，第二产业迅猛发展的同时有效带动第三产业发展。2021年成都第二、第三产业增加值占比分别为30.6%、66.4%。当前成都电子信息为支柱产业，成都是全国重要的电子信息产业基地，是“中国软件名城”之一，2021成都电子工业总产值占比超60%。此外，成都拥有中西部地区数量最多、种类最齐全的金融机构。2022年3月，中国（深圳）综合开发研究院与英国智库Z/Yen集团共同编制并发布“第31期全球金融中心指数报告”，成都金融中心指数排名西部第1。
成都与重庆作为西南双雄，存在广泛的竞合关系，汽车和电子产业竞争与合作并存。随着人流、资金流和信息流等要素流动显著加快，成渝双城间的联系将空前紧密，竞争也更加错综复杂。从政策看，重庆国家级新区和国家中心城市的批复时间都早于成都，综合保税区、保税港区等数量也多于成都。从产业来看，重庆和成都都将汽车制造和电子信息产业作为支柱产业大力发展，力求打造成为跨国公司集聚地，两地承接国外、沿海产业转移的决心和力度都非常大。在电子信息产业方面，成都主要在集成电路、软件研发等方面有优势，重庆则是全球重要的计算机整机、手机生产基地。2020年成渝合计生产微型计算机整机1.66亿台，占全国比重高达44%。在汽车产业方面，重庆作为全国六大汽车基地之一，目前在大力发展新能源汽车和智能汽车。而成都作为后起之秀，目前已引进一汽大众、吉利、沃尔沃等优秀的整车企业。2021年12月，成渝签署《共建世界级先进汽车产业集群战略合作协议》，主攻新能源和智能网联汽车，规划到2025年实现汽车产量300万辆、产值6000亿元的目标，共建中国西部汽车中心。
