自2005年开始实施欧洲欧排放标准，车用尿素液成为欧洲降低柴油车尾气排放的利器2010年7月1日，我国开始实施国标准。国后半段，此时部分车辆配备SCR系统，我国SCR技术处于起步阶段，一些卡友会通过屏蔽尿素或者用纯净水代替车用尿素溶液来欺骗后处理系统。
2017年7月1日，中国国五标准实施，国四车停产。经过几年的发展，SCR系统逐渐成熟，国五最新SCR系统市场，车用尿素液成为柴油车的必需品。为了节约成本，很多卡友都买一些便宜劣质的车用尿素液。起初，他们可能不会觉得有什么不同。随着时间的积累，突然尿素箱堵成了一个大疙瘩，尿素喷嘴也堵了，不仅维修要花钱，还耽误了车辆的出勤率。每三天两头修车太费时间。最后直接堵住后处理系统，反而得不偿失。首先会损坏SCR系统更换一套SCR系统费用2-3万元，比同时消耗车用尿素贵很多，没有车用尿素液，车辆的扭矩会受到限制，车辆会消耗更多的机油。
目前，随着国六汽车的推出，对车用尿素液的要求更加严格。首先，在车用尿素，添加时，尿素箱中有一个车用尿素质量传感器，可直接检测车用尿素液体的质量。如果质量不达标，会立即报警。第三，SCR系统，通过各种测试，确保车用尿素液的正常使用，并且还具有联网检测的功能，如果尾气排放超标，它会直接向有关部门报告。
综上所述，柴油车尾气处理必须添加车用尿素液。随着技术越来越成熟，不添加车用尿素液造成的损失也越来越大，添加劣质车用尿素液或欺骗后处理系统的成本也越来越高。切莫因小失大！
