近几年汽车行业发展势头之迅猛，都已经成为了老生常谈的话题，在此就不再过多的赘述了。但对于如今的汽车产品来说，发展势头过快往往会带来跟多“样子货”。
例如前些年的新闻中我们不乏能发现有关“拆车后发现全是塑料”等等，的确，汽车产品在面对消费者时，其实直观的感受仅仅是做工与外观的表现。
而对于产品的内部质量来说，消费者只有在购车之后才能明了。因此，“样子车”在市场热潮的环境下也获得了不错的销量，但这些“样子车”最终还是欺骗了消费者。
所以，对于目标选购的车型，如果可以把产品“扒个干净”，每一块零件都可以清晰的看到，是否是对产品最好的保障呢？关于拆车，哈弗H4就是这么*。
拆车之前，哈弗H4顶压测试了解一下
因为国内的C-NCAP碰撞测试并没有对新车进行顶压测试的项目，所以本次哈弗H4的顶压测试则是依照美国IIHS碰撞标准进行。测试方式大致如下：
①将车辆放置在1829mm*762mm方形刚性平面下，平面角度向下角度5°，水平角度25°。
②对顶部持续加载压力，加载位移为127mm
③评分标准为峰值载荷与车重之比，数值大于等于4为优秀，大于等于3.25小于4属于良好，大于等于2.5小于3.25属于一般，小于2.5属于差。
最终的结果，哈弗H4以可承受将近7.3万牛（14吨）的压力，峰值载荷与车重之比为4.56，获得了优秀评级。
而哈弗H4能够获得如此高的顶压测试表现，与哈弗H4的用料是密不可分的。其中，哈弗H4的ABC三柱以及顶盖横梁拥有完整的传力通道，并大部分大部分都采用高强度钢材。同时，车身采用了激光拼焊技术，并在关键部位进行加强设计。
而对于为了提升安全性能所做出的努力，不拆车肯定是看不见的，所以哈弗也特定将那台“顶压测试车”拿了出来，用直播的方式将这台车“大卸八块”。
