汽车电子式电压调节器的工作原理,汽车电子调节器原理

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-14 06:37:22

内搭铁型发电机:有一只电刷(负电刷)和壳体直接搭铁

汽车电子式电压调节器的工作原理,汽车电子调节器原理(9)

外搭铁型发电机:两只负电刷与壳体绝缘

2.1、电压调节器的工作原理:

交流发电机输出电压U与其感应电动势成正比关系,而感应电动势Eo与发电机转速n和每极磁通小成正比即:

Ux Ep=Cedpn

当发电机转速变化时,如果要使发电机电压恒定,就必须改变磁极磁通。

因为磁极磁通的多少取决于磁场电流的大小,所以发电机转速变化时,只要自动调节磁场电流,就能使发电机电压保存恒定。

交流发电机调节器的工作原理是:当交流发电机的转速升高时,调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通中,使发电机的输出电压UB保持不变。

触点式电压调节器工作原理是通过触点开闭,接通和断开磁场电路,来改变磁场电流If大小;

集成电路调节器的工作原理和晶体管调节器的工作原理完全一样,都通过稳压管感应发电机的输出电压信号,利用大功率三极管的导通和截止(开关特性),接通和断开磁场电路,来改变磁场电流If大小,使发电机的输出电压保持恒定。

①当VD1<14.5V时,VD1截止,使VT6截止,VT7、VTg导通,这时VTg供给励磁电流,他励。

②当B4<VD1<14.5V时,VD1截止,仍由VTg供给励磁电流,但变为自励。

③当VD1214.5V时,VD1反向击穿导通,使VT6导通,VT7、VTg截止,断开了励磁电路,发电机端电压迅速下降。

汽车电子式电压调节器的工作原理,汽车电子调节器原理(10)

3、蓄电池的充电方法及连接方法

蓄电池的充电有恒流充电、恒压充电和快速脉冲充电等方法。

3.1.1、恒流充电

在充电过程中,保持充电电压恒定的充电方式称为恒流充电。

采用恒流充电法可同时对多组蓄电池进行充电,各蓄电池之间采用串联连接。

恒流充电的特性曲线一般分为两个阶段:第一阶段以规定的充电电流进行充电,但单格的电压升至2.4V,应将充电电流减为1/2转入第二阶段充电,直到电解液的相对密度达到规定值且2h~3h不变,并有气泡冒出为止。

恒流充电的优点为:充电电流可任意选择,有益于延长蓄电池寿命,因此即适用于蓄电池初充电,又使用补充充电和去硫化充电。

恒流充电的缺点是充电时间长,且需要经常调整充电电流。

这种充电方法被广泛运用在充电间里对蓄电池充电。

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