双离合变速箱很多人都不知道是什么样的，简单地说它就是两套离合器来进行分别挂挡，而普通的变速箱只有一套，比如说at变速箱。双离合变速箱一套离合器控制1357等基数档，另一套离合器控制246等偶数档加倒挡。当一套变速箱挂在一档时，另一套变速箱的二档处在半联动状态，随时待命，当变速箱挂入2档之后，之前的那套变速箱三档在处于半联动状态，随时待命，所以变速箱换挡可以做到无缝连接，不浪费时间，传动效率比较高。普通的AT变速箱是挂完一档之后，再通过变扭变矩，二档再进入，中间有一定的时间和能量损耗。
举一个例子，比如说现在舞台上演出，双离合变速箱就像两个人在演出，第一个人在舞台上表演节目，第二个人在台下已经化好妆，准备好在幕后等着，当地一个人演完之后，第二个人接着上台表演接下来的节目，而之前第一个人就在这段时间内，换衣服化妆，然后再在后台等着表演第三个节目，然后一直循环，中间不会浪费时间。而at变速箱就像在舞台上一个人表演，当他表演完第一个节目之后，需要上后台化妆换衣服，然后再继续上台表演第二个节目，中间化妆换衣服的时间就被浪费了，下面的观众需要到等着。
所以普通AT变速箱的传动效率是比双离合变速箱的传动效率要低的。但是两个人合作总是不如一个人表演更加流畅，所以说双离合在刚开始起步的阶段，是有一定的顿挫感的，就像两个人衔接比较生硬一样，不如一个人应对自如。
起初刚开始生产双离合变速箱，主要运用在赛车上，因为动力输出好，传动效率高，虽然有点顿挫感，而且可靠性不算特别高，但是对于赛车来说舒适性和耐用性都不是重点，跑的快就行。之后才被慢慢的运用到了民用车上，其中就以大众为主要代表。但是经过你又说离合变速箱这几年的发展，其实小毛病和顿挫感已经得到了很好的控制。
大众的车可以说是在中国卖的最好的双离合车型了，其中DQ200这套干式双离合变速箱除了6万公里需要换一次变速箱油之外，基本上可以做到终身免维护，而换一次变速箱油大约在200元左右。但是需要注意的是，还是不太适合在长期拥堵的城市里开，因为双离合变速箱如果在低速长时间处在半联动状态，是很容易发热甚至烧毁的，尤其是干式的。如果你们那里路况非常好，很快就挂到最高挡了，不需要有挡位长期处于半联动状态，那么买大众的这套动力总成是没有什么问题的，变速箱你也可以放心开。
