由于模块化设计,驾驶室内部风格非常相似,驾驶室采用通道式平地板设计,内部空间大,变速箱档杆前移设计,主副驾换乘方便快捷。
不同的是,乘龙新M3驾驶室为气囊座椅。方向盘为豪华版多功能方向盘。
展示的乘龙L3未带多功能方向盘。
在制动系方面,两款车型都采用的是龙骨框架结构驾驶室,是乘龙系列多年的一个重要卖点。乘龙新M3采用的是包含空气处理单元、驻车手阀、制动总泵在内的WABCO阀。
由于模块化设计,驾驶室内部风格非常相似,驾驶室采用通道式平地板设计,内部空间大,变速箱档杆前移设计,主副驾换乘方便快捷。
不同的是,乘龙新M3驾驶室为气囊座椅。方向盘为豪华版多功能方向盘。
展示的乘龙L3未带多功能方向盘。
在制动系方面,两款车型都采用的是龙骨框架结构驾驶室,是乘龙系列多年的一个重要卖点。乘龙新M3采用的是包含空气处理单元、驻车手阀、制动总泵在内的WABCO阀。
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