简而言之，废气通道的切换和管路中的负压有关，哪的负压高，废气便会去哪。
但是，废气中的机油会在通道阀门处形成积碳，造成卡滞，阀门会处于常开状态，使机油不受控制地进入燃烧室，引发烧机油。
4、回油孔易堵
废气阀底部的锥形油气分离装置（绿色标记）设置了两个小孔用来漏出液态机油。
但孔隙实在有点小得可怜，可怜到机油中稍有一点杂质就会被堵住，分离器中的机油液面到达一定高度后就会被吸入进气管路。发动机烧机油严重也有可能是回油孔堵塞造成的。
废气阀故障引起的烧机油无需大修
三、废气阀故障
以上所说的烧机油现象只是废气阀的故障之一，只是这种故障不影响正常使用，按照厂家的说法只需按里程清理即可，关于这个问题，智者见智。
除此之外，废气阀损坏还会产生一些显性故障，这些故障会直接影响车辆的正常工作。
1、怠速不稳
如果废气阀出现漏气，外界空气会直接进入燃烧室，造成进气过度补偿。
由于废气管直接接入进气歧管，没有经过进气压力传感器监测，在进气量增大的情况下喷油量却不会发生改变，造成混合气稀。
燃烧不充分的混合气会残留大量氧气，在排出时，会被氧传感器监测，电脑会自动修正燃油喷射量，在修正的过程中则会出现怠速不稳。
2、怠速异响
废气阀内部的膜片破裂后，发动机内部和大气直接相连。膜片阀壳体的透气孔会将外界空气快速吸入发动机。
异响的产生原理和吹口哨相同，废气在快速流经阀体时会在壳体内产生振动发声，异响类似口哨声。此时取下机油盖时能感到明显的吸力，且异响消失，则说明废气阀处于常开状态。
3、发动机故障码
仪表盘出现故障码一定是因为发动机的某些参数发生了变化，通过发动机解码器可以直观看出，正常怠速时转速是在740-760rpm/min之间浮动，而废气阀漏气时则是在650-840rpm/min间变化，发动机抖动明显。
