当废气阀漏气时，空气流量和节气门负荷值会明显降低，正常状态下两个数值分别为2.6g/s和2.7%。当废气阀漏气，怠速和这两项数值会发生明显波动。
4、大量烧机油
废气阀掌控着废气的去向，一旦失效，发动机内的压力将无从释放。特别是加速工况时，发动机内的压力会急速暴增。
这时废气阀就会启动应急措施，底部的安全阀会被压力顶开，发动机内的废气会直接进入涡轮废气管，当然，绝不仅仅是废气，还掺杂着机油。
拔下涡轮管会有大量液态机油流出，这些机油会污染中冷器，进入燃烧室的空气无法得到降温会增加爆震概率。在进入中冷器之前，液态机油流经涡轮带来极大的危险，涡轮的高温可能瞬间点燃机油，发生火灾。
小结：当废气阀出现以上故障时就要更换总成，虽然目前膜片也能单独购买，但废气阀故障伴随的烧机油现象不一定能通过更换膜片得到解决。并且从车友们的反馈来看，膜片的质量参差不齐，更换后不能保证完全见效。保险起见，还是建议更换总成。
虽然大众对上一代废气阀进行了改良，加大了废气的进气压力，理论上能使废气阀烧机油得到明显改善，但很多车主心里还会忐忑不安，那不妨试试下面这款神器。
四、加装油气分离罐，有效解决“烧”机油
后装油气分离器可以最大程度预防分离不彻底的机油蒸汽进入燃烧室，而且结构简单，自己动手就能完成安装。
需要说明的是，外挂式油气分离罐析出的机油无法再回到曲轴箱，它只能拦截进入燃烧室的机油不被“烧”掉，却不能解决机油减少的问题，仍需定期向发动机内补充机油。
1、后装油气分离器原理
之前我们提到原车油气分离装置过于简单，只能进行一次过滤。后装油气分离器体积较大，让机油蒸汽在罐内得到充分的撞凝。
和原车废气阀分离器原理相似，后装油气分离器在废气口设置了一根金属挡油柱，进入的机油蒸汽会在此撞击形成旋转气流。
